코로나 여파로 인해 많은분들이 고생하고 계시는데요!! 모두 힘내시기바랍니다.
안녕하세요!! 보트맥스 관리자 입니다.
코로나의 여파로 미국의 셨다운되어 입고가 늦어질것으로 예상되었으나 현지 거래처들의 빠른 업무 처리로,
예상보다 빠르게 보트맥스에 새로운 보트가 입고 되었는데요, 하루에 여러척의 보트가 들어오다 보니 보트맥스의 전 직원이 하루종일 보트 하역작업에 투입 되었네요.
분주하게 움직인 보트맥스의 하루를 포스팅 해보았습니다.
보트 입고 하역 작업
보트가 수입되는 여러절차를 거친후 컨테이너를 받을 날짜를 확정한후 해당일에 맞추어 컨테이너가 도착하였습니다. 오늘은 “2”컨테이너를 받았는데요, 컨테이너 안에는 3척의 보트와 야먀하225마력 엔진2대가 실려 있습니다.
<컨테이너 도착>
컨테이너가 도착하기전 미리 지게차를 불러 컨테이너를 받을 준비를 합니다. 사실 컨테이너를 트레일러에서 지게차로 분리하는 작업은 다소 위험할수 있기때문에 어느정도 숙련된 기사분께서 작업을 진행해 주셔야 합니다.
<컨테이너 분리작업>
지금부터가 진정한 작업이라고 할수있는데요, 저희의 미국 거래처가 워낙 꼼꼼한 업무형태를 지니고 있기 때문에..
컨테이너의 해치를 열면, 보트와 부자재들을 고박해놓은 것들을 제거 하는데만 상당한 시간이 소요됩니다;;
마치 프라모델을 만들기전 조각조각을 떼어내는 느낌이랄까요…
<미국 현지에서는 보트가 컨테이너에 실리기전 보트의 맞춤렉을 제작하여 안전하게 운송될수 있도록 조치합니다>
컨테이너 내에서 고박을 제거하면 지게차와 롤러를 이용하여 안전하게 보트를 바깥으로 빼냅니다
<보트에 상처가 나지않도록 조심하여 보트를 꺼냅니다>
밖으로 나온 보트는 슬링을 이용해 원래의 모양대로 돌리고 보트를 보호하고 있던 맞춤렉을 떼어냅니다
<보트를 원래의 모양대로 돌리는 과정은 보트의 손상이 있을수 있기때문에 신경이 많이 쓰이는 작업 입니다>
자~!! 고된 작업을 거쳐 입고된 보트가 원래의 모습을 찾았습니다
<코비아 센터콘솔 22ft>
선명 : 코비아 센터콘솔22ft
연식 : 2017년
엔진 : 야마하150마력
※ 본 상품은 T-탑이 현재 미설치 상태입니다. 출고시 설치됩니다
※ 신차 수준의 보트이기 때문에 부자재 설치후 바로 출고가 가능합니다
<키웨스트 듀얼콘솔 21ft>
선명 : 키웨스트 듀얼콘솔 21ft
연식 : 2016년
엔진 : 스즈키150마력
※ 본 상품은 T-탑이 현재 미설치 상태입니다. 출고시 설치됩니다
※ 신차 수준의 보트이기 때문에 부자재 설치후 바로 출고가 가능합니다
<하이드라스포츠 24ft>
선명 : 하이드라스포츠 24ft
연식 : 1999년식
엔진 : 스즈키225마력
※ 본 상품은 모든 부장품이 교체되어 출고될 예정입니다